SPATZ Plastique renforcé de fibres de verre + peinture

Dans le cadre de la remise en état à l'atelier de Meiringen, les surfaces en fibre de verre renforcée (FV) et peintes des 10 rames motrices doivent être rénovées. En février 2026, un état des lieux et un diagnostic ont été effectués sur le véhicule de référence SPATZ 130 009-04 (annexes D1 et D2). Les dommages suivants ont notamment été constatés

- jupes de toit fortement altérées par les intempéries et décolorées (blanc/gris)

- fissures et impacts sur les façades en PRV et les jupes avant

- corrosion accompagnée de cloques sur les cadres de fenêtres des voitures d'extrémité

- dommages à la peinture (impacts de pierres) ainsi que des traces de rayures dans le vernis transparent sur les caisses des voitures

- traces dues au vieillissement au niveau des joints d'étanchéité des vitres avant et à la jonction entre la voiture d'extrémité et la partie avant

Pour cette mission, le spécialiste doit posséder les compétences et l'expérience nécessaires afin de mener à bien ce projet avec le niveau de qualité requis. Compte tenu des exigences liées à l'exploitation ferroviaire, une grande vigilance en matière de délais, de coûts et d'environnement est requise.

• Lot 1 : Rénovation en PRV et nouvelle peinture de 160 jupes de toit (16 pièces par rame automotrice) conformément à la spécification technique de peinture 114089 C, teintes RAL 7016 gris anthracite et RAL 9010 blanc pur, brillant
• Lot 2 : Réparation des panneaux en PRV et nouvelle peinture des façades, rénovation des vitres et retouches de peinture des caisses (voiture d'extrémité 1, voiture centrale, voiture d'extrémité 2) sur 10 rames
• Lot 2 : délai d'exécution d'environ 5 semaines par rame automotrice (2 semaines par voiture d'extrémité, 1 semaine par voiture centrale ; jusqu'à 2 semaines en cas de dommages dus à la corrosion sur la voiture centrale)
• documentation complète comprenant les procès-verbaux de fabrication et de contrôle (épaisseur de couche, quadrillage, degré de brillance)