Art. 21 Abs. 2 Bst. e: Ein Wechsel der Anbieterin für Leistungen zur Ersetzung, Ergänzung oder Erweiterung bereits erbrachter Leistungen ist aus wirtschaftlichen oder technischen Gründen nicht möglich, würde erhebliche Schwierigkeiten bereiten oder substanzielle Mehrkosten mit sich bringen.
Adjugé
- Service
Knoten Luzern, Tiefbahnhof, Teilprojekt 1, Nachtrag
- Lieu
- Canton LU
- Service demandeur
- Schweizerische Bundesbahnen SBB AG, Infrastruktur, Ausbau- und Erneuerungsprojekte, Projektorganisation Zürich-Winterthur, Luzern
Adjugé de gré à gré
Adjugé à
- AFRY Schweiz AG, ZürichCHF 2’453’979.10
Qu'est-ce qui est acquis ?
Étendue des prestations
Teil 1:
Die Stadt Luzern hat die SBB damit beauftragt, das im Jahr 2024 abgeschlossene Vorprojekt zur Personen- und Veloquerung Süd (PVS), welche ein Drittelement im Projekt Tiefbahnhof Luzern ist, bis Ende 2026 zu vertiefen und zu aktualisieren.
Zielsetzung der Weiterentwicklung des Vorprojektes PVS ist es:
- Ein genehmigungsfähiges Projekt zu erarbeiten, welches ins Plangenehmigungsverfahren (PGV) des Bahnprojektes DBL 1. Etappe integriert werden kann.
- Für die aus stadtgestalterisch / denkmalpflegerischer Sicht Zufahrtsrampen West zur Veloquerung sind Varianten zu erarbeiten.
- Für die Zufahrtsrampen sind «Sollbruchstellen» einzuplanen, welche es ermöglichen, auf die eine oder andere Rampenvariante zu verzichten.
Teil 2:
Aufgrund des Alters des Gebäudebestandes des Aufnahmegebäudes (AG) mit Baujahr 1991 im Eigentum von SBB Immobilien (SBB IM), wurde im Zusammenhang mit der Planung des Tiefbahnhofs erkannt, dass das Bauwerk bezüglich dem Bauteilzustand, der normativen Anforderungen, wie auch der Funktionstüchtigkeit überprüft werden muss. Zum Zeitpunkt der geplanten Inbetriebnahme des Tiefbahnhofs Mitte der 2040er Jahre wird das Gebäude rund 50 Jahre in Betrieb sein. Die Resultate aus den Studien zeigen, dass sowohl zeitlich, wie als auch in technischer und funktionaler Abhängigkeit, der Grossteil der Instandsetzungsmassnahmen, inkl. den Ertüchtigungen zusammen mit dem Tiefbahnhof integral geplant und umgesetzt werden sollen. So wurde zum Beispiel auch aufgezeigt, dass das Tragwerk diverser Bauteile des Bahnhofes den heutigen normativen Anforderungen an die Erdbebensicherheit nicht mehr genügen und ertüchtigt werden muss. Auch diese Massnahmen sollen aufgrund der technischen Schnittstellen als auch der Projekt- und Bauabwicklung mit dem Tiefbahnhof projektiert werden. Durch die Geschäftsleitung der SBB IM wurde entschieden, dass die Instandsetzungsmassnahmen, welche mit dem Tiefbahnhof in Abhängigkeit stehen, in die Planung des Tiefbahnhofs integriert werden.
Données clés, codes et options
Données clés, codes et options
- Type de marché
- Service
- Corps de métier
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- CPV
- CPV 71000000 – Services d'architecture, services de construction, services d'ingénierie et services d'inspection
- Options
- Ne ressort pas des données de publication disponibles.
- Variantes
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- Offres partielles
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Source officielle
Vers l'appel d'offres officiel(simap.ch, s'ouvre dans un nouvel onglet)
- Numéro de projet simap
- 23767
- Numéro de publication
- 23767-01
- Soumis aux accords internationaux
- Oui
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