Renouvellement Tunnel Grosshöchstetten

Sur la ligne Hasle-Rüegsau – Konolfingen se trouvent les deux tunnels à voie unique Grosshöchstetten I + II, construits en 1899 pour l’ancien chemin de fer Berthoud-Thoune. Les deux tunnels

• Tunnel de Grosshöchstetten I, km 13,888 - 14,065, longueur 177 m,
• Tunnel Grosshöchstetten II, km 14,334 - 14,430, longueur 96 m,

sont séparés par une coupure intermédiaire d’environ 270 m et se trouvaient à la périphérie du village lors de leur construction, mais se trouvent aujourd’hui au cœur du village. Les tunnels présentent un faible recouvrement d’environ 2 à 10 m et des constructions et des routes se trouvent au-dessus des deux tunnels.

La nécessité d’assainir la voûte du tunnel, la non-conformité de la hauteur du fil de contact et de l’épaisseur du ballast ainsi qu’une extension envisagée de l’offre, qui nécessite un élargissement du gabarit d’espace libre (Lichtraumprofil, LRP), sont à l’origine de la rénovation. En raison du concept d’exploitation des nouveaux ateliers BLS à Oberburg, l’extension du LRP constitue une exigence impérative qui doit être mise en œuvre d’ici la fin de l’année 2028. L’extension du LRP doit être rendue possible dans le cadre de la rénovation des tunnels de Grosshöchstetten I+ II par un abaissement de la voie et l’installation d’un rail conducteur au plafond.

Le projet en est actuellement à la fin de l’avant-projet (phase SIA 31).

Le volume d’investissement est d’environ 15 à 18 millions de francs suisses.

Ce projet constitue la pièce maîtresse de tout un cluster dans lequel plusieurs travaux seront réalisés sur le tronçon de Konolfingen à Biglen. Ces travaux ultérieurs doivent être considérés comme une interface avec le projet de rénovation du tunnel du Grosshöchstetten et ne font pas l’objet de l’appel d’offres.

BLS souhaite réaliser le projet à partir de la phase 32 en s’appuyant sur le cahier technique SIA 2065 en tant qu’alliance de projet. L’alliance de projet est basée sur une collaboration coopérative en vue d’une réalisation optimale des objectifs communs du projet. BLS recherche une équipe composée des partenaires suivants pour l’étude et la réalisation du projet:

- Planificateur général de la construction (responsable de la planification)

- Planificateur spécialisé de la construction (assainissement de tunnels ferroviaires existants)

- Planificateur spécialisé de l’environnement

- Entreprise de génie civil/maître d’ouvrage

- Entreprise de construction de voies ferrées/technique ferroviaire

Le planificateur général de la construction, le planificateur spécialisé de la construction et le planificateur spécialisé de l’environnement peuvent également provenir du même groupe d’entreprises. L’entreprise de génie civil/construction et l’entreprise de construction de voies ferrées/technique ferroviaire peuvent également provenir du même groupe d’entreprises. Les concepteurs (planificateur général, planificateur spécialisé dans la construction et planificateur spécialisé dans l’environnement) ainsi que leurs sous-concepteurs doivent être indépendants des entreprises (génie civil/maîtres d’œuvre et construction de voies ferrées/technique ferroviaire) et ne doivent pas appartenir à leur groupe d’entreprises. BLS s’impliquera dans le projet en tant que maître d’ouvrage (commanditaire) ainsi qu’en tant que partenaire de réalisation au sein de l’alliance de projet.

Pour évaluer le partenaire de réalisation, BLS a lancé une procédure d’acquisition sélective avec des tables rondes.