Dans le cadre de sa stratégie de maintenance et dans une logique d’internalisation, les tl ont décidé acquérir un tour pour le reprofilage des roues de ces deux systèmes ferroviaires à voie normale : le tramway t1 et le métro m1. Les sites de maintenance des deux lignes étant géographiquement distincts et les garages-ateliers du m1 et du t1 ne disposant pas de fosses, le tour de reprofilage doit être mobile, c’est-à-dire être transportable et utilisable sans fosse.
À la suite d’un benchmark effectué par les tl auprès des autres entités de transports publics, sur les sites spécialisés et dans les salons ferroviaires (comme InnoTrans), un seul fournisseur (Hegenscheidt-MFD) a été identifié comme étant capable d’offrir un tour répondant aux deux contraintes : c’est-à-dire transportable et utilisable sans fosse. Ce produit est protégé par plusieurs brevets en cours de validité, dont le brevet international DE102006007137B4.
Les tl ont publié sur la plateforme Simap une procédure RFI (Request for information). Cette demande d’information publiée au niveau international comprenait une phase de questions-réponses permettant aux potentiels acteurs du marché de poser toutes les questions leur permettant de clarifier le besoin des tl.
A l’issue du RFI, seule l’entreprise Hegenscheidt-MFD a répondu savoir concevoir et fabriquer un tel équipement répondant à toutes les exigences de sécurité suisses en vigueur.
Considérant que l’ensemble des démarches effectuées n’a pas permis de trouver un autre fournisseur de tours mobiles sur le marché international, répondant aux exigences techniques, aux particularités susmentionnées et aux normes suisses, les tl procèdent à une adjudication en gré à gré exceptionnel de l’acquisition d’un tour mobile de reprofilage des roues, selon les conditions de l’article 21, al. 2 lettre c) de l’Accord intercantonal sur les marchés publics (AIMP) du 15 novembre 2019.