Der Zuschlag geht an die Firma Locher Ingenieure AG.
Das Angebot der Zuschlagsempfängerin war insgesamt das Vorteilhafteste und hat am meisten Punkte erhalten. Ausschlaggebend war insbesondere das Zuschlagskriterium «Auftragsanalyse», bei dem die Bieterin am meisten Punkte erzielte.
Les volumes de trafic attendus à long terme nécessitent, outre des lignes supplémentaires, une nouvelle conception du nœud d'Altstetten. La faisabilité de la construction de la topologie des voies nécessaire a été examinée dans l'étude conceptuelle de 2016.
Dans la nouvelle conception, la gare d'Altstetten n'est plus planifiée en exploitation de ligne mais en exploitation directionnelle.
Le plan-cadre de Zürich a défini les exigences fonctionnelles suivantes pour la nouvelle conception du nœud d'Altstetten:
En surface :
- Une voie indépendante par sens de circulation de/vers Zürich HB Museumstrasse, Löwenstrasse et Halle.
- Trois quais par direction à la gare d'Altstetten en mode directionnel (longueurs utiles de 320 m pour le trafic RER et RE ; extensible en option à 420 m)
- Désenchevêtrement à niveau vers le Knonauer Amt - Régime de trafic de la double voie rapide entre Dietikon et Mülligen en exploitation actuelle à droite en vue de meilleures possibilités de tracé pour le trafic marchandises (retour à l'exploitation à gauche avec le saut-de-mouton existant entre Dietikon et Killwangen-Spreitenbach)
- Une voie de garage courte pour les marchandises par sens de circulation entre Altstetten et Aussersihl (longueur utile 750 m)
En souterrain
- Tracé souterrain de la double voie supplémentaire (liaison directe) dans la section d'Altstetten ; disposition des portails du tunnel entre Zurich HB et Altstetten en exploitation à droite (retour à l'exploitation à gauche dans le tracé du tunnel).
Les travaux déjà réalisés dans le cadre des études conceptuelles précédentes doivent être examinés et approfondis. Une attention particulière doit être accordée à la situation des eaux souterraines.
Le projet partiel comprend les travaux dans le périmètre du nœud d'Altstetten (à l'ouest de Zürich). Le périmètre du sous-projet commence à partir des portails de la tranchée couverte de la liaison directe et inclut les rampes correspondantes. Il s'agit de planifier le raccordement de la liaison directe au nœud existant.
Le périmètre comprend le champ de voies/l'interconnexion d'Altstetten et est défini par les points d'angle suivants :
- Est : aiguillage 755 (à côté du viaduc de Wipkinger)
- Ouest : km 6.384 (début de la rampe du saut-de-mouton Hermetschloo)
- Nord : Installation d'entretien de Herdern
- Sud : aiguillage à fente avant le pont de la Badenerstrasse ainsi que les aires du centre de réparation Zurich Altstetten et Hardfeldes
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