MehrSpur Zürich – Winterthur (VoiePlus Zurich - Winterthur), Lots 340, 440 et 540, travaux de gros œuvre, EG (Entrepreneur Général) Gros œuvre Lots de lignes

La section 3 traverse les communes de Wallisellen, Dietlikon et Wangen-Brüttisellen. Il convient de rénover et de transformer entièrement la gare de Dietlikon. Elle est également complétée par une quatrième voie. Les accès aux quais (passerelle avec ascenseurs et passage inférieur sans marches) sont rénovés.

En direction d’Effretikon, le passage routier inférieur Faisswiesenstrasse remplace l’actuel passage à niveau de Brüttisellerstrasse.

Les deux voies existantes en direction d’Effretikon sont déplacées vers le nord, à l’est du passage routier inférieur Faisswiesenstrasse. À cet effet, de nouveaux remblais sont nécessaires. Ils permettent de créer un espace suffisant pour les deux voies supplémentaires du tunnel de Brütten, qui pénètrent l’ouvrage quelque 500 m après la gare de Dietlikon.

Les trains circulant en direction de Wallisellen doivent pouvoir croiser les trains en direction de Stettbach sans gêner le trafic en sens inverse. Pour ce faire, un passage souterrain d'une longueur de 540 m (tunnel de Dietlikontunnel) doit être construit. L’aqueduc de Furtbach est adapté sous la rampe ouest du tunnel.

La Bahnhofstrasse et d’autres itinéraires au nord et au sud de la gare sont partiellement déplacés et adaptés aux tracés des voies et aux nouveaux ouvrages. Les canalisations concernées doivent également être adaptées dans l’ensemble du périmètre du projet. Des travaux de microtunnelage et de forage à la presse sont donc nécessaires.

Une liaison principale pour vélos est réalisée sur mandat du canton de Zurich. Celle-ci commence au niveau du passage inférieur Bahnhofstrasse à Dietlikon et se poursuit à l’ouest, parallèlement aux voies, jusqu’à l’extrémité du périmètre, au niveau du passage inférieur Zürichstrasse à Wangen-Brüttisellen.

Le passage entre les tronçons de pleine voie et le tunnel s’effectue au portail du tunnel de Brütten par des rampes et des tranchées couvertes réalisées dans le cadre de la section 2 du tunnel de Brütten (ne fait pas partie du présent publication).

Le lot 340 (lot 1 selon SIMAP) se compose, entre autres, de ce qui suit (liste non exhaustive):

• Installations de voies: remplacement de l’installation à voie multiples sur une longueur d’environ 3 km (infrastructure, dispositifs de drainage, installations de rétention et d’infiltration d’eau)
• Construction d’un remblai, y c. aqueduc et passage inférieur Nünnbrunnen
• Construction du passage inférieur Riedmühlestrasse
• Démantèlement du passage à niveau et construction du passage routier inférieur Faisswiesen
• Gare de Dietlikon: construction de quais, y c. marquises, accès (passage inférieur et passerelle avec ascenseurs) et surfaces commerciales
• Construction du passage routier inférieur Bahnhofstrasse
• Construction du passage souterrain, y c. aqueduc de Furtbach
• Construction du passage inférieur Schönenhof
• Construction de diverses routes, y c. arrêts de bus et voies cyclables
• Nombreux travaux de canalisation

Les métrés planifiés pour le lot 340 (lot 1 selon SIMAP) sont les suivants:

• déplacement du sol supérieur/inférieur: 85'000 m3
• excavation de la fouille: 400'000 m3
• remblai, terrassement: 460’000 m3
• remblayage et comblement préballastage: 9'500 m3
• remblayage et comblement préballastage: 80’000 m2
• béton: 49'000 m3
• fer à béton: 8'500 to.
• Pieux forés sur place: 20'500 m
• tirants précontraints: 4'200 Stk.
• tirants passifs micropieux: 26’000 m
• paroi clouées: 5'500 m2
• protection des fouilles palplanche: 23'000 m2
• protection des fouilles paroi berlinoise: 10'500 m2
• drains verticaux: 45'000 m
• travaux de revêtement: 30'000 to
• canalisation / drainage de la voie: 16'500 m
• fondations de mâts FL, SA: 250 Stk.
• microtunnelage, forages à la presse: 520 m
• parois antibruit: 900 m