N01.12 MP-190067 - BSA Réf signal. surv. Bardonnex-Coppet - Lot 183 - Rénovation des LS-S de GE (ID 11654)

Le lot 183 a pour objectif de répondre au besoin d'assainissement des automates de la signalisation dynamique des routes N01 et N01E du contournement de Genève. Il porte plus précisément sur la rénovation du niveau LS-S (parties API et IHM locale) des quatre sections BSA du contournement de Genève :

• Plan-les-Ouates (SPLO) ;

• Confignon (SCFG) ;

• Vernier (SVRN) ;

• Aéroport (SAER).

Les interfaces techniques du lot 183 sont à établir avec les installations actuellement en exploitation dans un premier temps puis avec la nouvelle signalisation qui sera déployée dans un second temps.

Le résumé des travaux du lot 183 nécessaires à la mise en œuvre des nouvelles LS-S sont :

• la rédaction des dossiers RPH et DAW ;

• la retroengineering du contrôle commande des installations existantes de signalisation des quatre sections BSA concernées : SPLO, SCFG, SVRN et SAER ;

• la fourniture et l’installation des LS-S des quatre sections BSA concernées ;

• la fourniture d’armoires d’alimentation des LS-S ;

• les raccordements électriques des armoires ;

• les développements des LS-S pour les quatre sections BSA concernées ;

• contrôle commande de la signalisation existante avec les nouvelles LS-S ;

• la qualification des logiciels (suivi des exigences, réalisation des tests plateformes et site) ;

• le déploiement et la mise en production site des LS-S en plusieurs étapes ;

• la réalisation de travaux dans les locaux techniques (environ 10 bâtiments techniques) ;

• migration du contrôle commande de la signalisation renouvelée avec les nouvelles LS-S ;

• la constitution et l'aménagement de la PTO (local site aménagé pour dérouler les tests, les recettes et les mises en service) ;

• le démontage des éléments rendus obsolètes à la fin du projet.

La mise en service se déroule en plusieurs étapes. Chaque section est migrée successivement, chaque étape nécessite des interventions de nuits sous fermeture totale ou partielle.

Les travaux se déroulent sur une infrastructure routière majeure à grand débit sous-exploitation (supérieur à 80'000 veh/j) connectée au réseau autoroutier européen et desservant l’agglomération de Genève ainsi que des sites d’importance nationale.