DBL Luzern, Dreilindentunnel, Teilprojekt 2, Nachtrag

Der Planungsauftrag für den Durchgangsbahnhof Luzern (DBL) hat sich dahingehend abgeändert, dass der Neustadttunnel (TP3) zurückgestellt wird und stattdessen in der kommenden Phase BP/AP die Etappe 1 mit einem Kopf-Tiefbahnhof und dem Dreilindentunnel (TP1 und TP2) projektiert werden soll. Gegenüber dem Generalplanervertrag besteht die Projektänderung für das BP/AP darin, dass in der Seequerung neu eine Gleisdurchschneidung mit einer Kreuzungsweiche geplant werden soll, welche auch Auswirkungen auf den Schacht Kurplatz und den sich anschliessenden Lockergesteinsvortrieb. Des weiteren hat diese Projektänderung zur Folge, dass auch die bahntechnischen Anlagen mit dem Lüftungskonzept sowie das Flucht- und Rettungskonzept sowie das Material- und Entsorgungskonzept umgeplant bzw. angepasst werden müssen. Die Erstbeschaffung wurde im Jahre 2020 mit einer öffentlichen Ausschreibung für den Dreilindentunnel durchgeführt. Auf dieser Grundlage wurde das Vorprojekt von 2021 bis 2023 projektiert. Im Grundvertrag ist das Bau- und Auflageprojekt bereits enthalten, so dass die oben beschriebene Projektänderung und der damit verbundene Planungsmehraufwand mittels einer freihändigen Vergabe erfolgen soll. Die Nachtragsofferten betreffen die Seequerung mit der Baumethode Absenktunnel und den Schacht Kurplatz sowie den Lockergesteinsvortrieb als Folge der Gleisdurchschneidung und die Lüftungsanlagen im Dreilindentunnel, die auf die geänderte Situation Kopf-/Tiefbahnhof anstatt Durchgangsbahnhof angepasst werden müssen. Weitere zusätzliche Leistungen sind: Variantenstudium zum Wegfall Hochpunkt Dreilindentunnel, vereinfachtes PGV-Verfahren für Sondierungen BP, Verbreiungsversuche EPB TBM, sowie Anschluss Bahnhof Ebikon. Zusätzlicher Spurwechsel, 132kV Leitung, Auswirkungen Voll-IOP, Alternative Standorte Notausstiege und Variantenprüfung Zwischendeponie Ebikon sind geänderte Leistungen.