MehrSpur Zürich – Winterthur, Lose 340, 440 und 540, Baumeisterarbeiten, GU Rohbau Streckenlose

Der Abschnitt 3 verläuft durch die Gemeinden Wallisellen, Dietlikon und Wangen-Brüttisellen. Der Bahnhof Dietlikon wird komplett umgebaut und erneuert. Der Bahnhof wird durch ein zusätzliches viertes Gleis ergänzt. Die Zugänge zu den Perrons (Passerelle mit Liften sowie stufenfreie Unterführung) werden erneuert.

In Richtung Effretikon ersetzt die Strassenunterführung Faisswiesenstrasse den heutigen Bahnübergang der Brüttisellerstrasse.

Die bestehenden zwei Gleise Richtung Effretikon werden östlich der Strassenunterführung Faisswiesenstrasse nach Norden verschoben. Dafür sind neue Dammschüttungen erforderlich. Damit wird Platz für die zwei zusätzlichen Gleise des Brüttenertunnels geschaffen, welche nach rund 500 Metern ab dem Bahnhof Dietlikon in den Brüttenertunnel abtauchen.

Die Richtung Wallisellen verkehrenden Züge sollen die Richtung Stettbach verkehrenden Züge queren können, ohne den Gegenverkehr zu behindern. Dazu ist ein Unterquerungsbauwerk von einer Länge von 540 m (Dietlikontunnel) zu erstellen. Unter der Rampe West des Tunnels wird der Bachdurchlass Furtbach angepasst.

Die Bahnhofstrasse sowie weitere Strassenzüge nördlich und südlich des Bahnhofs werden komplett in teilweise neuer Lage den Gleistrassen und den neuen Bauwerken angepasst. Dazu sind auch die Werkleitungen in diesen Strassenzügen im gesamten Projektperimeter anzupassen. Dafür ist auch Microtunneling und Pressbohrvortrieb erforderlich.

Im Auftrag des Kantons Zürich wird eine Velohauptverbindung realisiert. Diese beginnt auf der Unterführung Bahnhofstrasse in Dietlikon und führt westlich, parallel zu den Gleisen bis zum Perimeterende bei der Unterführung Zürichstrasse in Wangen-Brüttisellen.

Der Übergang von den freien Strecken in die Tunnelbereiche erfolgt am Portal des Brüttenertunnels mit Tunnelrampen und Tagbautunneln, welche durch den Abschnitt 2 Brüttenertunnel erstellt werden (nicht Teil dieser Ausschreibung).

Das Los 340 (Los 1 gemäss SIMAP) umfasst u.a. folgende Objekte (Liste nicht abschliessend):

• Gleisanlagen: Ersatzneubau der mehrspurigen Gleisanlage auf einer Länge von ca. 3 km (Unterbau, Entwässerung, Retentions-und Versickerungsanlagen)
• Neubau Dammbauwerk inkl. Bachdurchlass und U Nünnbrunnen
• Neubau U Riedmühlestrasse
• Rückbau Bahnübergang und Neubau SU Faisswiesen
• Bahnhof Dietlikon: Neubau Perrons inkl. Perrondächer, Zugängen (Personenunterführung & Passerelle mit Liften) und Kommerzflächen
• Neubau SU Bahnhofstrasse
• Neubau Unterquerungsbauwerk inkl. Bachdurchlass Furtbach
• Neubau PU Schönenhof
• Neubau von diversen Strassen, inkl. Bushaltestellen und Velowegen
• Umfangreiche Werkleitungsarbeiten

Im Los 340 (Los 1 gemäss SIMAP) sind in etwa nachfolgende Hauptmengen geplant:

• Verschiebung Ober-/ Unterboden: 85'000 m3
• Baugrubenaushub: 400'000 m3
• Dammschüttungen, Erdarbeiten: 460’000 m3
• Hinter- und Auffüllungen Vorschotterung: 9'500 m3
• Schalung: 80’000 m2
• Beton: 49'000 m3
• Bewehrungsstahl: 8'500 to.
• Ortsbetonbohrpfähle: 20'500 m
• Vorgespannte Anker: 4'200 Stk.
• Ungespannte Anker, Mikropfähle: 26’000 m
• Nagelwände: 5'500 m2
• Baugrubensicherung Spundwand: 23'000 m2
• Baugrubensicherung Rühlwände: 10'500 m2
• Vertikaldrains: 45'000 m
• Belagsarbeiten: 30'000 to
• Kanalisation / Gleisentwässerung: 16'500 m
• Mastfundamente FL, SA: 250 Stk.
• Mikrotunneling, Pressbohrvortriebe: 520 m
• Lärmschutzwände: 900 m