Flughafen Zürich AG - VDA, Los 3, Landseitige Baustellenerschliessung, Tief-/Stahlbau

Für die Realisierung des Neubaus Dock A, ist eine landseitige Erschliessungsroute

über das bestehende Gebäude A40 inkl. einer Installationsplattform zu erstellen. Das

vorliegende Projekt beinhaltet ausschliesslich die temporäre Verkehrserschliessung

über das Dach Gebäude A40 und die Installationsplattform, welche in der Konstruktion der Verkehrserschliessung integriert ist. Folgend sind die zu erstellenden Bauteile kurz beschrieben:

Rampe - Landseite

Auf der Landseite wird ein Rampenbauwerk zwischen der Vorfahrtsbrücke und dem

Gebäude A40 erstellt. Mit einer Länge von ca. 95 m und einer Bauwerksbreite von ca. 8.3

m wird die Rampe an das Dach des Gebäude A40 angeschlossen. Die

Höhendifferenz zwischen OK Rampe und OK Terrain beträgt ca. 5.2 m was

eine Neigung von ca. 5.5% ergibt. Die Rampe soll als Stahlkonstruktion mit einer Stahl-

Betonverbundkonstruktion als Fahrbahnplatte erstellt werden.

Installationsplattform

Die Installationsplattform ist ca. 98 m lang und 38.20 m breit und hat eine Gesamtfläche

von ca. 3750 m2. Im Bereich parallel zum Gebäude A40 (GSA) sind zwei Fahrspuren für den An- und Abtransport geplant, die restliche Fläche ist für Container und Abstellplätze vorgesehen, die

auch für kleinere Baumaschinen zur Verfügung steht. Die Plattform besteht aus einer

Stahl-Beton-Verbunddecke auf einer Stahlkonstruktion. Um die Anzahl der Abstützungen

zu reduzieren, wird in Querrichtung ein 2 m hohes Fachwerk erstellt. Die Lasten aus der

Plattform werden mittels Streifenfundamenten (im Bereich des Gebäude A40 mittels

Einzelfundamenten) auf den Boden und darunterliegenden Untergeschosse abgetragen.

Rampe Vorfeld - Luftseite

Das Rampenbauwerk, welches von der Installationsplattform führt, befindet sich auf der

Luftseite. Diese Rampe ist ca. 110 m lang und an der engsten Stelle ca. 8.3 m breit.

Die Höhendifferenz zwischen OK Rampe und OK Terrain beträgt 7.3 m was eine Neigung

von ca. 7.2% ergibt. Die Rampe soll als Stahlkonstruktion mit einer Stahl-Betonverbundkonstruktion

als Fahrbahnplatte erstellt.