Freihändige Folgebeschaffung gestützt auf Art. 21 Abs. 1 Bst. e IVöB.
Am Hauptsitz der Motorfahrzeug-Prüfstation beider Basel (MFP) in Münchenstein ist seit vielen Jahren eine Prüfinfrastruktur des Herstellers MAHA im Einsatz. Namentlich umfasst die fest installierte Ausrüstung Radlauftester, Achsdämpferprüfstände, Rollen-Bremsprüfstände und Hebebühnen. Diese Infrastruktur hat sich für den speziellen Einsatzzweck (sehr hohe Belastung aufgrund der Durchgangsfrequenz) als äusserst robust und zuverlässig erwiesen. Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen ist bei MAHA-Geräten über lange Jahre sichergestellt. Schweizweit setzt ein Grossteil der Strassenverkehrsämter ebenfalls auf den genannten Hersteller.
Die Mitarbeitenden der MFP werden im Rotationsprinzip sowohl am Hauptsitz wie auch am Aussenstandort im Einsatz sein. Für eine routinierte Arbeitserledigung würden unterschiedlich zu bedienende Prüfeinrichtungen ein unnötiges zusätzliches Risiko hinsichtlich Arbeitssicherheit, Effizienz und Kosten (Service, Wartung, Unterhalt) darstellen.
Die Verkehrsexperten der MFP arbeiten zu Erfassung der Prüfungsdaten voll digital. Zu diesem Zweck ist auf ihren Tablets eine entsprechende Softwarelösung im Einsatz. Der Softwarelieferant entwickelt aktuell eine Schnittstelle zu den MAHA-Prüfgeräten, welche die automatisierte Messwerteübertragung realisieren wird. Die Anbindung von anderen Prüfgeräten würde die Entwicklung einer weiteren Schnittstelle bedingen und wäre mit Mehrkosten für die Entwicklung und den Betrieb verbunden.
Entscheidend für den Betrieb einer Prüfstelle ist eine leistungsfähige und belastbare Service-Organisation. Die Firma KSU ist bereits heute alleiniger Ansprechpartner für Service- und Unterhaltsdienstleistungen an der Prüfinfrastruktur am MFP-Hauptsitz. Die Zusammenarbeit ist eingespielt und die versprochenen Interventionszeiten bei Ausfällen werden zuverlässig eingehalten. Die Zusammenarbeit mit einer zusätzlichen Service-Organisation bzw. einem weiteren Anbieter, würde die Prozesse hinsichtlich Arbeitsorganisation, Notfalleinsätzen und der Qualitätssicherung der MFP unnötig verkomplizieren. Zudem könnten Synergien aus kombinierten Anfahrtswegen, einheitlichen Wartungsintervallen, Lagerhaltung von Ersatzteilen etc. nicht genutzt werden, was mit höheren Wartungs- und Unterhaltskosten verbunden wäre.